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這個也叫自航甲板駁,有點夸張了!

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發表于 2020-1-2 12:19 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
號稱的109米自航甲板駁,這是欺負船人看不懂船!大概率是拿到東南亞當滾裝輪渡的!連老牌船廠也這樣搞,你說其它小廠不得這樣搞嗎?按著甲板運輸船造,檢驗,然后出去后實際當滾裝輪渡,真不敢想象!

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龍船學院
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發表于 2020-1-2 12:27 | 只看該作者
這船怪怪的
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發表于 2020-1-2 13:43 | 只看該作者
有工作干,養活自己就可以了,其他的船東考慮的
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發表于 2020-1-2 13:50 | 只看該作者
是別的國家管的松,有什么好稀奇的。
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發表于 2020-1-2 14:00 | 只看該作者
2個煙囪,應該是雙機雙槳雙舵,淺吃水,適合印尼東南亞那邊島嶼之間運輸。3層車輛甲板(2層半開放的,一層露天的),駕駛室位于首部,乘客艙位于駕駛室后部。
看船名是印尼那邊的。搜索發現,公司是FAJAR BAHARI NUSANTARA PT
外觀看起來,有車輛跳板,滾裝船無疑,有車就必然有人,乘客超過12人就是客船。
如果真是當甲板駁來造,那么船廠風險很大。船廠跟船東怎么簽合同,還有個船級社咋想的,自欺欺人,自作聰明,最后沒有好下場的。

地面有雪,應當是北方,遼寧河北山東船廠。冬季北方,太陽高度角比較低,照片拍攝于中午前后,塢門東西向。旁邊那條船應當是9艙口的礦砂船吧,看起來不像是散貨,外板噴涂標志Bergebulk, 該公司在國內4家船廠下訂單造礦砂船。

看龍門吊和碼頭梯子顏色都是藍色,碼頭吊車是紅色,這是典型的中船重工涂裝。大連,山海關,葫蘆島之一。
船塢里一個駁子,后面就是這個客滾船了,這么大的塢都浪費了,估計是快過年了,年底干點小活就不干了。
綜合分析應當是渤船重工葫蘆島船廠。
根據圖片,還可以透視投影比例分析該船主尺度,層高,裝載能力,航速等等。船舶情報工作很重要,老了,懶得算了。

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發表于 2020-1-2 15:24 | 只看該作者

叫自航甲板駁真的不科學


叫自航甲板駁真的不科學

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7
發表于 2020-1-2 15:33 | 只看該作者
sanshandaobojue 發表于 2020-1-2 14:00
2個煙囪,應該是雙機雙槳雙舵,淺吃水,適合印尼東南亞那邊島嶼之間運輸。3層車輛甲板(2層半開放的,一層 ...

《船舶檢驗管理規定》第二十八條
下列中國籍國內航行船舶加入船級的,應當向中國船級社申請入級檢驗: (一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船; (二)載重量1000噸以上的油船; (三)滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船; (四)船舶所有人或者經營人申請入級的其他船舶。
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8
發表于 2020-1-2 17:16 | 只看該作者
helicoptercraft 發表于 2020-1-2 15:33
《船舶檢驗管理規定》第二十八條
下列中國籍國內航行船舶加入船級的,應當向中國船級社申請入級檢驗:  ...

看了船首照片,設計挺操蛋的,別告訴我這是咱中國人設計送審的。明顯駕駛室看不見船頭了,盲區能滿足2倍船長要求嗎。
不過說回來,這個船是印尼船東,不知道是哪個船級社入不入級都不好說,最起碼要滿足印尼的法定要求。
這個船不是中國旗吧,樓主把中國的規定拿出來不適用啊。
這是新造船,還是改造的?德賽02,怎么起了個中文名字呢?怪怪的。
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9
發表于 2020-1-2 19:29 | 只看該作者
這船試航 取臨時證該按什么標準來?
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10
發表于 2020-1-3 07:40 | 只看該作者
國際船舶網上已經出來了
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11
發表于 2020-1-3 08:07 | 只看該作者
sanshandaobojue 發表于 2020-1-2 14:00
2個煙囪,應該是雙機雙槳雙舵,淺吃水,適合印尼東南亞那邊島嶼之間運輸。3層車輛甲板(2層半開放的,一層 ...

我擦,這是高手哈哈
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12
發表于 2020-1-3 08:46 | 只看該作者
sanshandaobojue 發表于 2020-1-2 17:16
看了船首照片,設計挺操蛋的,別告訴我這是咱中國人設計送審的。明顯駕駛室看不見船頭了,盲區能滿足2倍 ...

這船目前建造還真是按中國法定檢驗規則來搞的,不知道咋就通過了呢。。。
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13
發表于 2020-1-3 09:32 | 只看該作者
sanshandaobojue 發表于 2020-1-2 14:00
2個煙囪,應該是雙機雙槳雙舵,淺吃水,適合印尼東南亞那邊島嶼之間運輸。3層車輛甲板(2層半開放的,一層 ...

打了這么多字,好累
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14
 樓主| 發表于 2020-1-3 09:42 | 只看該作者
這種印尼滾裝輪渡近幾年在國內造了蠻多條的,都是按這種甲板駁船的型式出去的。個別民營船廠或者船東為了經濟利益鋌而走險,國內建造按照國內地方船檢對甲板駁船的要求去建造和檢驗,BKI過來瞄一眼,就過了!作為建造方的船廠,如果出了事故,說的嚴重點,這是草菅人命!作為檢驗方的船檢,你不認識船嗎?這種基本常識,貓當狗檢,也一路綠燈,這是瀆職和犯罪!令人想不到的是,這種老牌國營船廠也接這種掛羊頭賣狗肉的單子!為了單子,船廠已經不顧最基本的良知和常識了!
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15
發表于 2020-1-3 09:42 來自手機 | 只看該作者
a244175141 發表于 2020-1-2 19:29
這船試航 取臨時證該按什么標準來?

適航必須按照中國法定檢驗發臨時證
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16
 樓主| 發表于 2020-1-3 09:44 | 只看該作者
sanshandaobojue 發表于 2020-1-2 17:16
看了船首照片,設計挺操蛋的,別告訴我這是咱中國人設計送審的。明顯駕駛室看不見船頭了,盲區能滿足2倍 ...

這估計是一個中國的代理公司接的單子,又想省錢,不入級,走偏門造的
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17
發表于 2020-1-3 09:48 來自手機 | 只看該作者
xrt060728 發表于 2020-1-3 09:42
這種印尼滾裝輪渡近幾年在國內造了蠻多條的,都是按這種甲板駁船的型式出去的。個別民營船廠或者船東為了經 ...

贊同,小心駛得萬年船,細節決定成敗,這種船不管是在國內出事,還是在印尼出事,都會被查個底掉,對船廠,對整個中國船舶行業信譽都會造成不利影響。直接告到海事局去,新換的領導,就抓安全。
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18
發表于 2020-1-3 10:28 來自手機 | 只看該作者
xrt060728 發表于 2020-1-3 09:42
這種印尼滾裝輪渡近幾年在國內造了蠻多條的,都是按這種甲板駁船的型式出去的。個別民營船廠或者船東為了經 ...


地方船檢驗船師不去現場天天檢驗的,去了也不上船不簽報驗單,造好了領導簽字直接發證,也許人家代理送審的圖紙就是甲板駁,船廠造的又是另外一套滾裝客船圖紙,最后船檢發證證書上船型上做點手腳寫個貨船。出事了,ZC自己都撇干凈,我又沒去現場看,又不是服務單位,哪知道船廠貍貓換太子?!

以上純屬虛構,如有雷同純屬巧合?!

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發表于 2020-1-6 15:24 | 只看該作者
樓主如果這張照片是轉發的,沒啥問題,如果是自己拍攝的,請準備喝茶,,這個應該是著名的酸菜魚魚池。
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發表于 2020-1-7 07:07 | 只看該作者
你按什么船型造和檢驗不是船廠說了算。不是看入籍符號,定員,和船級社審圖來判定嗎。
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