龍de船人 新闻 印度郵輪品牌啟程

印度郵輪品牌啟程

作者:龙de船人| 發布時間: 2020-1-10 10:21| 查看數: 1896| 評論數: 0

2019年4月,印度擁有了自己的郵輪品牌,那就是賈利什郵輪(Jalesh Cruises),其購買的第一艘二手郵輪是P&O郵輪公司的原太平洋寶石號(Pacific Jewel),被重新命名為Karnika號(一位印度傳說中仙女的名字)。該船在2018年11月的巴布亞新幾內亞APEC峰會中作為接待與會嘉賓的海上酒店,曾經出了不少風頭。沒想到幾個月之后就搖身一變,成為了印度的郵輪品牌。

賈利什郵輪的母公司是印度Essel 集團的Zen Cruises公司。埃塞爾集團(成立于1926年,總部位于印度孟買)是一家由數家公司組成的印度企業集團,其業務部門包括媒體、新聞、技術、娛樂、包裝、基礎設施開發、金融服務、貴金屬(金銀精煉廠)、教育、慈善等。埃塞爾集團旗下的Zen Cruises由Jurgen Bailom(首席執行官兼總裁)領導。

查看該船的歷史,發現該船的曾用名非常多,包括Ocean Village 2、AIDAblu、A'Rosa Blu、CrownPrincess。之所以有這么多名字,倒不是她長期不受待見而被賣來賣去,而是其背后母公司的不斷變遷!疤窖髮毷碧栐强偛课挥诘聡陌⒁肋_郵輪公司(AIDA Cruises)和現在已經倒閉的大洋村假日公司(Ocean Village Holidays company)的一部分,2009年加入P&O澳大利亞公司(P&O Australia fleet)。該船于1989年5月25日以皇冠公主號(Crown Princess)的身份下水,并于1990年6月29日交付P&O Princess Cruises公司。2002年,船東P&O Princess Cruises創建了A'Rosa Cruises(德國市場品牌),并將其轉讓,更名為“A'Rosa Blu”。2004年,新的船東嘉年華公司將該船轉讓給了AIDA子公司,增加了其載客量,并將其更名為“AIDA Blu”。2007年4月24日,在勞埃德韋夫特(德國不萊梅哈芬)的干船塢改裝后,開啟了其作為大洋村2號(Ocean Village Two)的首航(地中海航線)。2010年,大洋村公司停業。11月,該船在新加坡(Sembawang造船廠)進行了翻新,更名為太平洋寶石號,并開始了南太平洋郵輪行程計劃,從澳大利亞新南威爾士州悉尼港出發。這就是這艘船的傳奇身世。

Karnika號2019年4月份以來,首先航行于孟買和公海之間,從5月24日開始執行從孟買到迪拜的首次國際航行,并將母港放在迪拜,直到9月中旬再次回到孟買,開啟印度各港口的航行,此外還有新加坡和迪拜的航次。根據計劃,Jalesh Cruises將提供印度港口城市孟買,金奈,高知,等幾大城市的陸上目的地和短途旅行。國際地點包括阿布扎比,科倫坡,迪拜,馬斯喀特,檳城,哈伊馬角和新加坡。

船上可搭載2000名乘客,包括36間迷你套房、162間陽臺房、430間海景房和210間內艙房。有9個酒吧和3家高級餐廳,其中2個餐廳供應印度菜,在Chopstix餐廳供應泰國菜、馬來菜、韓國菜、蒙古菜、中餐和日本菜。船上自助餐提供各種美食:街頭小吃、燒烤、糕點和冷凍甜點。

船上提供的娛樂活動包括百老匯演出、喜劇表演、賭場、音樂和舞蹈之夜、電影放映和冒險活動等。

該船建造于1990年,造價為2.8億美元,掛巴哈馬旗。該郵輪長245米,寬32米,70285總噸,可以搭乘1674 – 2009人,船員數為621人,一共12層甲板。

與中國的星旅遠洋郵輪相類似,賈利什郵輪是印度本土的初創郵輪品牌,走的路線也跟中國一樣,從購買二手郵輪起家。而且,也是從P&O郵輪公司購買的郵輪。

印度的郵輪市場跟中國有比較大的差異,因為種姓制度,印度的消費群體其實被明顯地分層。印度的各種姓的人口比例:婆羅門5%左右,剎帝利10%左右,吠舍+首陀羅70%( 低種姓),賤民15%。由此,印度具備消費郵輪的人群應該是前兩類人,占印度13億人口的15%,總計1.95億人。這些人消費能力較強,往往并不滿足于在印度周邊港口乘船游玩,而是飛往世界上的郵輪勝地。曾經有郵輪品牌試圖在印度沿海港口開通航線,但沒有成功。在筆者看來,印度的郵輪市場,可能還是要從更為奢華的郵輪入手,才有希望。

來源:絕頂思維 謝燮

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